Lacalle Pou reafirmó que la hidrovía del río Uruguay , constituye uno de los proyectos principales de su gestión. Prometió avanzar con Argentina y Brasil en las esclusas de Salto Grande, para extender la navegabilidad al alto Uruguay y de esa forma captar cargas del país norteño. Desde Torre Ejecutiva se enviaron los proyectos al presidente argentino Alberto Fernández . > > El barco de cuyo bautismo participó el mandatario ayer, propiedad de la compañía Guaran Feeder de origen paraguayo, tiene capacidad para 400 contenedores de 20 pies y 6.200 toneladas. Transportará arroz, madera, cítricos y probablemente carne, bajando considerablemente los costos en el transporte de la producción.

"Es una excelente noticia. Es una apuesta de una empresa privada que usufructuando infraestructura del Estado y con cargas suficientes para la ecuación económica, hace que de alguna madera se abarate el transporte y la logística de aquellos que producen. Seguramente esto beneficiará al puerto de Fray Bentos, en breve y ojalá que otras líneas decidan seguir este camino" indicó el presidente.

"Hay un sueño de muchos uruguayos de utilizar en todas sus formas este precioso río", aseguró Lacalle Pou y destacó que el país debe fortalecer el transporte multimodal como se hace en el mundo. "El río Uruguay está llamado a ser nuestro gran socio y si logramos convencer a argentinos y brasileños de la utilización de este río, mediante la instalación de infraestructura, no me cabe la menor duda de que estamos ante un futuro muy promisorio para toda la zona" indicó. >

Lacalle Pou dijo que es partidario "de hacer un esfuerzo binacional muy grande" para concretar la extensión de la navegabilidad del río Uruguay hacia Brasil . > > "A fines de 2010 tomamos contacto con el proyecto para "bypasear" el salto grande y el salto chico y somos partidarios de hacer un esfuerzo muy grande, binacional, para concretar esta obra. No me cabe la menor duda que de ser factible habrá un antes y un después en el litoral del país, en lo que hace al precio del transporte de su mercadería. Si se tiene igualdad de competencia, esta zona ha demostrado que le pone ganas, capacidad y empeño al trabajo" afirmó.

Reconoció que el proceso no es sencillo y hace falta "tener el visto bueno de Argentina. Sé que hay interés de gobernadores de la zona al otro lado del río y después poder hablar con Brasil, porque podemos meternos 500 kilómetros adentro, con alguna obra más y dragando algunos bancos" sostuvo.> > Recordó que el viernes 13 de marzo, cuando se produjeron los primeros casos de COVID-19 en Uruguay , se encontraba inaugurando la cosecha de arroz en el norte del país y allí un senador brasileño que asistió al evento, se mostró muy interesado en poder acceder a esta vía navegable para que Río Grande do Sul pueda sacar su producción. > > "Es un proyecto ambicioso pero posible y cuando uno analiza costos y beneficios, hay que dar el puntapié inicial. No me animo a poner fechas porque no depende del gobierno uruguayo solamente, hay que pensar en la utilización de la esclusa que están del lado argentino y está el proyecto de las esclusas en San Antonio, que es utilizando el arroyo e inundando algunos lugares, lo que es un poco oneroso. Existen estudios técnicos sobre las dos obras. Hace poco tiempo se los envié al presidente de Argentina (Alberto Fernández) para que tomara mejor conocimiento" indicó y además reafirmó ante medios de la vecina orilla su clara intención de promover esta iniciativa. "El otro día un medio argentino me preguntó qué proyecto tenía y le contesté: «la hidrovía del río Uruguay », está en primer plano de nuestras intenciones".

Consideró que muy a pesar de la pandemia, Uruguay "vive un momento de mucha efervescencia, hay mucha gente mirando el país y tenemos que hacer que se terminen de instalar".