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Columna de Opinión
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A las 14 hs., de hoy 15 de febrero, se instala el período XLIXª (Cuadragésima Novena) o simplemente 49 legislatura. Tenemos el Honor de asumir la Representación Nacional por Río Negro. Honor y responsabilidad que se asigna por 2da vez consecutiva. El escenario es otro. No el de 2015. El Frente Amplio es la minoría mayor, 42 diputados cuando en el 2015 eramos 50. No varía ni nuestro compromiso ni muestra actitud: la de representar a todos los rionegrenses en el Parlamento. Por tanto si los 99 diputados honramos al Soberano, seguramente encontraremos caminos comunes. Alguien rápidamente se planteará ..."¿en que mundo vive Mendiondo? "...en el de la Política, en el de estar cerca de la gente, en el de la búsqueda de soluciones para qu...
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23 de mayo del 2016 a las 22:14 -
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Fue incluido entre los 100 más importantes de América Latina y será presentado en el Foro Latinoamericano de Liderazgo de Buenos Aires

Ramal Algorta Fray Bentos: destacada en América
Fue incluido entre los 100 más importantes de América Latina y será presentado en el Foro Latinoamericano de Liderazgo de Buenos Aires

El proyecto de rehabilitación de 141 kilómetros de vías férreas entre Algorta y Fray Bentos en Río Negro, que supone una inversión de 120 millones de dólares, fue incluido entre los 100 más importantes de América Latina y será presentado en el Foro Latinoamericano de Liderazgo de Buenos Aires, que se desarrollará entre el 8 y el 10 de junio próximo.

El presidente de AFE, Wilfredo Rodríguez, explicó las características del primer llamado público mediante el modelo de participación público-privada para la rehabilitación de 141 kilómetros de vías férreas entre Algrota y Fray Bentos.

El llamado a licitación se realizó días pasados y las ofertas serán abiertas el 23 de junio. Se han presentado 18 empresas de todo el mundo.

Se trata de una inversión de 120 millones de dólares, donde la empresa que realice la obra deberá efectuar un mantenimiento por 30 años y el Estado pagar por ese período a partir de los dos años con un límite máximo anual.

La iniciativa parte del proceso de rehabilitación de la red ferroviaria del Uruguay y se suma a la recuperación en Piedra Sola-Salto y Pintado-Rivera a través de los Fondos de Convergencia Estructural del MERCOSUR (FOCEM).

Además, se maneja la posibilidad de replicar la propuesta en la línea Río Branco a Minas.

De este modo, quedará una red en todo el país en condiciones de circulación con velocidades de 60 kilómetros por hora, en trenes de carga con capacidad de 20 toneladas por eje”.

Asimismo, quedarán conectadas por vías férreas las fronteras de Brasil (en Río Branco y Rivera) y Argentina (Salto, Paysandú y Río Negro) con el puerto de Montevideo.

En paralelo al trabajo de rehabilitación de vías y a los planes de compra de material rodante, AFE recupera vagones de pasajeros en los talleres especializados de Payandú.

La mayor inversión de los últimos 60 años

Rodríguez aseguró que se tratará de la mayor inversión ferroviaria de Uruguay en los últimos 60 años”.

El proyecto fue categorizado dentro de los 100 mejores de infraestructura de América Latina. Por lo cual AFE recibió la invitación para presentarlo en el Foro Latinoamericano de Liderazgo entre el 8 y el 10 de junio en Buenos Aires.

Dicho Foro se enfoca en proyectos de infraestructura y en el próximo encuentro participarán más de 500 ejecutivos, legisladores y profesionales del sector público e instituciones financieras públicas y privadas de todo el mundo.

Extraído de LR21



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